Das leidige Problem der Kardanwelle

Die Kardanwelle des Terracans und auch des Starex sind bei wenig oder schlechter Pflege eine potentielle Schadstelle. Die Kreuzgelenke gehen bei schlechter Pflege öfters kaputt und die Vibrationen zerstören in der Folge auch das Schiebestück, was dafür sorgt, dass die Kardanwelle ein finanzieller Totalschaden wird.
Da bei unserem Terracan die zweite Kardanwelle nun auch das zeitliche gesegnet hat, war ich auf der Suche nach Ersatz. Es gibt zwar die ein oder andere gebrauchte Welle bei Ebay, aber diese haben inzwischen extrem hohe Laufleistungen, dass sie wohl auch nicht mehr lange halten werden. Klar, man kann es versuchen, aber dafür sind die Gebrauchtpreise mit um die 250 € einfach zu hoch. Eine Alternative ist der Versand aus Korea. Bei einem Neupreis von 300$ mag sich das erst mal günstig anhören. Es kommen aber noch Versand, Steuer und Zoll auf den Betrag, so dass man auch hier schon irgendwo um die 560€ liegt. Bei weiteren Recherchen bin ich dann auf die Firma Welte-Group gestoßen. Die Welte Gruppe stellt unteranderem Kardanwelle her und das für eine ganze Reihe von Fahrzeugen. Preislich liegt die hintere Kardanwelle für den Terracan unter dem Neupreis einer original Hyundai Welle (kein Wunder), aber auch unter dem „Ebay-Preis“ für neue Ersatzteile. Hier war 679,- € mein günstigstes Ergebnis. Bei Welte kostet die Welle inklusive Versand 595,- €. Ok, kein Schnäppchen, aber besser als alles andere und zur Korea-Welle noch im Rahmen.
Der Einkauf bei Welte war per Internet, Mail und Telefon schnell und reibungslos. Jetzt hoffe ich, dass die Welle auch länger hält als das Original. Sie wird auf jeden Fall gut gepflegt werden.
Bei Hyundai wird die Welle wohl als „Wartungsfrei“ geführt, was definitiv falsch ist und oft zu verfreutem Ausfall führt(e). Also, bitte schmiert eure Welle alle paar Wochen oder im 5000km Rhythmus ab. Sie wird es euch mit Langlebigkeit danken!

Suche nach Ersatzteilen

Wer auf der Suche nach dem richtigen Ersatzteil, bzw. dessen Bestellnummer ist, der wird bei http://hyundai.epc-data.com wahrscheinlich fündig werden. Man kann direkt die VIN, also die Fahrgestellnummer eingeben und dann immer weiter runterbrechen, bis man endlich das gewünschte Teil gefunden hat. Die Einschränkungen auf den Herstellungsmonat und das Jahr sind dabei sehr hilfreich.

Buchsen an der Hinterachse

Bei der 195tkm Inspektion im letzten Jahr wurde deutlich, dass sich die Hinterachse beim Beschleunigen und Abbremsen sehr stark vor und zurück bewegte. Die Achse drehte sich regelrecht und belastete dadurch auch die Kardanwelle und Kreuzgelenke.
Ich machte mich also auf die Suche nach einer Lösung, aber selbst in einigen Foren gab es auf meine Anfragen keine Ergebnisse.
So sollte erstmal der Tausch der Buchsen eine Besserung bringen.
Die Buchsen rund um die Hinterachse sind nun getauscht und es ist ein ganz neues Fahrgefühl. Man spürt förmlich, dass sich da hinten nichts mehr bewegt oder ruppt.
Die Bewegungen der Hinterachse übertrugen sich aufs ganze Fahrzeug
und jetzt merkt man erst wie heftig das war, weil sie nun einfach weg sind.

Zum Einsatz/Tausch kamen die Polybuchsen von SuperPro:

Längslenker – Buchsenkit SPF3841K
Panhardstab an Karosserie Buchsen SPF3842K

Die Buchsen kamen direkt vom deutschen Distributor, was aber auch ein paar Tage auf sich warten lies, da sie vermutlich aus Australien geliefert werden mussten.
Leider nicht ganz günstig das Zeug, aber mal schauen, ob die auch >200tkm halten.

DEKRA Gebrauchtwagenreport zum Terracan

Leider läßt die DEKRA nicht viel Positives über. Aber wir lieben ihn trotzdem 😉

Hier die Schwachpunkte, die die DEKRA angibt:

Korrosionsgeschwächte Bremsleitungen, verschlissene Bremsbeläge und ungleich wirkende Feststellbremsen lassen den Terracan in der Baugruppe Bremse sehr schlecht abschneiden. Auch nicht selten sind ausgeschlagene Stabilisatorlagerungen, Spurstangenköpfe und Koppelstangenlagerungen sowie Mängel an der Einstellung und Funktion der Beleuchtungsanlage.

Typische Mängel:

  • Ölverlust an Motor/Getriebe/Differential
  • Spurstangenköpfe / Stabilisatorlagerung / Koppelstangenlagerung ausgeschlagen
  • Leuchtweitenregelung ohne Funktion

Quelle: DEKRA Gebrauchtwagenreport 2014

Immerhin hat man hier auch eine Liste, die man vor der Untersuchung checken kann.

Suche nach Winterreifen

Die Zeichen stehen auf Schnee und der Winter naht. Er naht sogar mit großen Schritten, daher habe ich mich mal wieder auf die Suche nach Winterreifen gemacht. Die letzten beiden Winter waren ja selbst im Rheinland mit reichlich Schnee hereingebrochen, daher möchte ich dieses Jahr auf Nummer Sicher gehen und frühzeitig den Markt erkunden. Natürlich will man ja auch Schnäppchen machen und bei Tirendo gibt es für die Newsletter-Anmeldung noch 5 € extra in Form eines Gutscheins und als ADAC-Mitglied gibt es 3% Rabatt 🙂 Ausserdem gibt es in deren Shop auch endlich mal eine anständige Auswahl in den interessanten Reifengrößen, wie z.B. 255 / 65 R16 oder für andere SUVs in 17″ und 18″ Zoll. Die vermeindliche Sicherheit eines Allradantriebs sollte nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Reifen die einzige Verbindung zur Straße bieten. Der bessere Vortrieb per Vierradantrieb gaukelt manchen Zeitgenossen vor, sie könnten auch schneller stehen bleiben, aber gerade in Notsituationen wird klar, der SUV ist schwerer als so mancher PKW und dann gilt nur noch die reine Physik wenn man auf Eis und Schnee zum stehen kommen muss. Lieber etwas mehr Geld für Winterreifen ausgeben, als im Schadensfall nachher das Nachsehen haben. Die rechtliche Seite ist ja seit Ende 2010 per Gesetz definiert. Er muss also zumindest die M+S Kennung haben. Schaut also lieber mal auf eure Reifenflanken 😉